Pour bâtir un réseau Tycoon fonctionnel dans Transport Fever 3 , commencez par une ville, reliez ses voyageurs et un approvisionnement proche, puis prolongez les lignes une fois les premières livraisons arrivées à destination. Le parcours principal couvre le service urbain, le train intercités, les correspondances de fret, une usine à plusieurs intrants et de meilleurs transports locaux. Aéroports, aménagement fluvial et hélicoptères sont des pistes facultatives pour les cartes qui en ont besoin. Les exemples viennent d’une sauvegarde Tycoon d’avant la sortie : vérifiez dans votre version les intrants réellement demandés par chaque usine.
Choisir une première ville et établir deux liaisons utiles
Avant de placer un dépôt, ouvrez les vues des approvisionnements et des quartiers de la ville. Notez les marchandises demandées et la position des zones résidentielles, commerciales et industrielles. Choisissez un producteur proche accessible par la route, puis une deuxième ville pouvant accueillir une liaison voyageurs. Dans la sauvegarde vidéo, Spalding et Chiswick forment ce premier couple ; les noms et la géographie varieront sur une carte générée.
- Placez au moins deux arrêts voyageurs dont les zones de desserte couvrent les habitations et destinations à relier. Créez une ligne de bus simple et affectez-lui une petite flotte.
- Placez un dépôt routier depuis lequel un véhicule peut réellement rejoindre la ligne. Vérifiez sa zone de maintenance avant de supposer qu’il dessert tous les arrêts.
- Laissez tourner la ligne assez longtemps pour voir les voyageurs monter et descendre. Vérifiez le nombre de passagers en attente et le bilan de la ligne avant d’augmenter la fréquence.
- Ajoutez une livraison de fret proche. L’arrêt de chargement doit couvrir le producteur et l’arrêt de livraison la partie de la ville qui accepte ce fret. Réglez les véhicules pour transporter sa catégorie réelle.
Certaines industries ont leurs propres points de chargement. Ils peuvent suffire pour une première petite expédition, mais le développeur précise que des stations dédiées chargent plus vite quand le trafic augmente. Le fret reste chez le producteur jusqu’à son enlèvement ; une plateforme de chargement vide n’indique donc pas forcément que la production s’est arrêtée. Un entrepôt sert au stockage ou à une correspondance entre modes, mais sa simple proximité ne livre rien à la ville. Vérifiez dans cet ordre le stock du producteur, la charge du véhicule de ramassage, tout entrepôt ou quai intermédiaire, puis les marchandises reçues par la ville. Vous saurez ainsi où la chaîne s’interrompt.
Gardez un début modeste jusqu’à pouvoir constater trois résultats : des voyageurs sont montés dans la boucle urbaine, un véhicule a pris du stock au producteur et le compteur des marchandises demandées par la ville a augmenté après livraison. Une ligne de bus fréquentée sans fret ne représente que la moitié du démarrage. Un camion chargé qui n’atteint jamais le bon quartier en est l’autre moitié. La série vidéo établit ensuite son premier train de voyageurs entre Spalding et Chiswick ; cet investissement ferroviaire devient logique quand les deux villes offrent déjà un accès local à leurs gares.
Construire la première ligne voyageurs sur rail, puis vérifier le transfert du fret
Reliez les deux villes par rail lorsque les bus laissent un long trajet intercités ou une grande file d’attente. Placez chaque gare voyageurs de façon à ce que les bus locaux l’alimentent, posez une voie continue entre les quais et raccordez un dépôt ferroviaire à une voie utilisable. Créez la ligne et n’achetez un train qu’une fois le trajet complet affiché par le planificateur. Si le train ne quitte pas son dépôt, vérifiez la petite liaison, le sens de la voie, l’affectation du quai et toute obligation d’électrification avant d’en acheter un autre.
Au départ, gardez des plans de voies simples. Une voie d’évitement ou un quai supplémentaire peut aider lorsque les trains se croisent, mais un signal ne répare pas une voie interrompue. Transport Fever 3 utilise une signalisation fondée sur les itinéraires : les trains réservent leur passage dans les bifurcations, et les signaux comptent aux croisements. Regardez le trajet affiché par la ligne et l’endroit où le train attend réellement avant de modifier les signaux.
La première grande ligne de fret de la série transporte du poisson d’un lieu de pêche à Lisburn en passant par Warwick. Elle comporte cinq transferts distincts, dont chacun peut échouer :
- Ramassez le poisson sur le lieu de pêche avec un bateau. Le port de retour doit pouvoir accéder à un entrepôt de fret à Warwick ; la vidéo affiche d’abord un avertissement de ligne tant que ce stockage manque.
- Transportez le poisson de l’entrepôt à la gare de Warwick par camion. Le stock entreposé ne se déplace pas tout seul sur le quai ferroviaire.
- Configurez un quai de fret à la gare de Warwick sans supprimer le quai voyageurs de la ligne existante. Mettez en place un train de marchandises compatible entre Warwick et Lisburn.
- À Lisburn, prévoyez un quai de fret pour le poisson et une ligne de camions locale distincte. Placez le dernier arrêt de façon à couvrir le quartier commercial qui demande du poisson.
- Suivez un chargement tout au long de la chaîne. Le poisson doit quitter le lieu de pêche, apparaître dans le stockage de Warwick, rejoindre le quai de fret, voyager jusqu’à Lisburn et enfin augmenter l’approvisionnement en poisson de la ville. S’il s’arrête à une étape, réparez ce transfert avant d’acheter un autre bateau ou train.
Si un quai est plein alors que les véhicules attendent ailleurs, augmentez la capacité du goulet d’étranglement ou la fréquence de l’étape suivante. Si aucun fret n’atteint le premier chargement, regardez le stock propre à l’industrie avant d’inspecter le quai : les marchandises peuvent rester à l’origine jusqu’à ce qu’un service valable les prenne. Si l’industrie a du stock mais que le véhicule repart vide, contrôlez le point de chargement, la catégorie du fret et les réglages de la ligne.
Passer à une industrie à plusieurs intrants sans masquer une liaison défaillante
Une fois la première livraison directe opérationnelle, reliez une usine qui exige deux intrants. Dans la sauvegarde enregistrée, céréales et verre alimentent une brasserie, dont l’alcool est ensuite transporté vers une ville. Une chaîne ultérieure fait passer le pétrole par une raffinerie puis vers des produits chimiques, des teintures et des vêtements. Les recettes montrées dans ces vidéos datent d’avant la sortie. Avant d’affecter le fret, ouvrez le panneau de chaque usine dans votre version et suivez les intrants et produits qu’il indique.
Construisez la chaîne à rebours depuis le consommateur final. Repérez la ville qui demande le produit fini, trouvez l’usine qui le fabrique et remontez chaque intrant requis jusqu’à sa source. Donnez à chaque étape une ligne identifiable, un chargement et une livraison précis. Pour une usine à deux intrants, faites d’abord circuler le premier, puis confirmez l’arrivée du second avant d’ajouter la flotte du produit fini. Surveillez les stocks d’intrants et le graphique de production de l’usine ; un véhicule chargé au dépôt prouve peu de choses sur la fabrication.
Pour la brasserie, traitez les lignes comme une chaîne courte et non comme un service unique. Les céréales viennent de la ferme près de Warwick, tandis que le verre vient de Warwick Glassworks. Les deux nécessitent des itinéraires vers Lisburn Brewery. Attendez que les stocks d’intrants et le graphique de production de la brasserie réagissent avant d’acheminer l’alcool vers Chiswick. La vidéo ajuste ensuite les débits : une liaison achevée ne garantit pas une capacité suffisante. Si les céréales s’accumulent et que le verre manque, augmentez ou réparez le trajet du verre. Si les deux intrants arrivent mais que l’alcool reste à la brasserie, vérifiez le véhicule de sortie et le dernier arrêt desservant Chiswick.
Sur la route du pétrole, un bateau apporte du pétrole à un entrepôt déjà plein. Davantage de bateaux allongeraient la file. Faites sortir ou consommer le stock de l’entrepôt, vérifiez que la ligne sortante prend le pétrole au bon arrêt, puis adaptez l’arrivée à ce débit. Si la raffinerie fabrique un autre fret pour le retour, confirmez que le train peut le transporter et que la destination l’accepte. Un trajet retour à vide ne devient pas automatiquement un fret retour rentable.
La même route pétrolière présente une incompatibilité de catégorie. Au début de cet épisode, une extension de l’entrepôt fait disparaître un avertissement parce que le stockage récepteur n’accepte pas la catégorie nécessaire. Le pétrole est un fret liquide : stockage et véhicule doivent accepter les liquides ; les céréales sont du vrac, tandis que le verre relève des marchandises. Vérifiez d’abord les catégories attribuées, puis le débit du pétrole sortant vers Wendover Oil Refinery. Le vidéaste passe à un service ferroviaire qui apporte le pétrole et reprend des produits chimiques au retour. Réglez et vérifiez séparément les chargements de pétrole et de produits chimiques : un trajet retour ne suffit pas à faire transporter les deux par le wagon.
Après la raffinerie, la chaîne de Wendover demande encore deux livraisons. Dans la vidéo, les produits chimiques reviennent à un arrêt de transfert desservant Wendover Chemical Plant. Un autre service apporte les teintures produites à l’usine textile, et des camions livrent ses vêtements à Warwick. Suivez dans l’ordre les stocks à l’usine chimique, l’enlèvement des teintures, l’usine textile et l’approvisionnement en vêtements de Warwick. Si les produits chimiques arrivent mais que les véhicules de teintures restent vides, réparez la sortie de l’usine chimique. Si les vêtements s’accumulent à l’usine textile, il manque la livraison vers Warwick. Le train entre pétrole et produits chimiques n’est que le milieu de la chaîne.
Gardez les transferts lisibles. Nommez les entrepôts selon leur rôle, par exemple « transfert pétrole » ou « verre pour brasserie », et séparez le stockage des intrants et des produits finis quand la liste se remplit. Le bilan d’une ligne de transfert peut être négatif parce que la vente se produit plus loin. Évaluez la chaîne d’après les marchandises livrées, les mouvements de stock et le coût combiné de ses itinéraires, plutôt que sur une seule ligne d’alimentation.
Transporter briques et meubles sans oublier la deuxième destination
Le fret longue distance pose un autre problème : un véhicule peut passer par plusieurs villes sans répartir sa charge comme prévu. La ligne enregistrée transporte des briques de Morpeth Brickworks vers un point ferroviaire par camion, puis les expédie en train vers Wendover et Warwick. Le train charge correctement, décharge tout à Wendover et arrive vide à Warwick. Un train plein au départ de Morpeth ne prouve donc rien quant à l’approvisionnement de Warwick. Examinez les règles de déchargement et la demande de chaque gare. Si vous ne pouvez pas réserver sûrement une partie de la charge pour la deuxième ville, créez une ligne de briques directe et distincte par destination. Laissez chaque train terminer une livraison complète et revérifiez les approvisionnements des deux villes avant d’augmenter la capacité.
Dans la même sauvegarde, les meubles passent par un entrepôt central qui regroupe planches et verre avant de distribuer le produit fini. Un nœud n’aide que si ses flux sont explicites :
- Les lignes entrantes amènent chaque intrant à l’usine ou à son arrêt de transfert accessible.
- Une ligne sortante enlève les meubles avant que l’usine ou l’entrepôt se remplisse.
- Des services de distribution distincts atteignent les villes qui demandent des meubles.
- Chaque stockage accepte la catégorie voulue et dispose d’assez de place pour la prochaine arrivée.
Ajustez les débits des lignes aux quantités consommées et produites par l’usine. Un train rapide de bois ne compense pas du verre livré trop rarement ; un entrepôt plein de meubles n’améliore pas l’approvisionnement urbain si aucun camion n’en sort. Les vidéos montrent aussi un nouveau train électrique bloqué tant que la caténaire ne couvre pas toute la route. Vérifiez le parcours entier, y compris les raccords du dépôt et des embranchements, avant de remplacer du matériel roulant opérationnel. Sur une voie partagée, un train voyageurs rapide peut être ralenti par le fret : ajoutez un évitement à l’endroit du conflit réel.
Ne considérez pas les meubles livrés dès qu’ils arrivent au nœud. Dans l’installation filmée, le nœud a des espaces séparés pour les planches, le verre et les meubles finis, tandis que Lisburn et Spalding demandent ces derniers. Suivez un camion sortant du nœud vers l’une des villes et vérifiez son compteur de meubles. Comparez ensuite avec l’autre ville. Si seule la première progresse, la panne se situe dans la deuxième étape de distribution, pas dans la recette de l’usine.
Utiliser les airs et l’eau pour combler des manques précis du réseau
L’avion séduit quand les villes sont éloignées, mais un aéroport ne se résume pas à une piste. Construisez un aéroport utilisable à chaque extrémité et reliez chaque terminal au réseau urbain de bus ou de tramways. Dans la vidéo, le premier avion voyageurs se remplit et une file se forme avant l’ajout d’un deuxième. C’est une raison de vérifier vos propres voyageurs en attente, votre capacité et votre bilan, pas une règle imposant deux avions au départ de toute ligne. Si les voyageurs n’atteignent pas un aéroport, acheter d’autres appareils ne créera pas de demande.
Une rivière peut remplacer un trajet terrestre difficile si ses ports et sa navigation sont réellement reliés. Dans la sauvegarde vidéo, des travaux de terrain ouvrent un chenal pour transporter du sable vers une verrerie en bateau. Avant de payer le terrassement, vérifiez la profondeur, la hauteur libre sous les ponts, la zone de desserte des ports et le trajet complet du bateau. Revérifiez ensuite l’évaluation de la ville touchée : modifier ses alentours peut avoir un coût. Si une route ou un rail existant transporte ce fret de façon fiable, le projet fluvial est facultatif.
Les hélicoptères sont encore plus circonstanciels. La série teste un chargement de machines qui n’établit pas de flux de fret fonctionnel, puis lance une liaison d’hélicoptères pour des conserves. Un tableau de bilan ultérieur montre ce service perdant de l’argent. Essayez un seul hélicoptère lorsque le point de chargement, le site d’atterrissage et le consommateur final sont tous reliés, et que le gain de temps importe. Après quelques allers-retours complets, vérifiez le fret réellement transporté et le bilan d’exploitation. Un hélicoptère qui décolle d’une plateforme n’est que le début du test.
Lancer la production de véhicules avant de les compter dans l’approvisionnement urbain
L’épisode 11 ajoute une autre usine à deux intrants pendant l’amélioration du réseau voyageurs. Dans cette sauvegarde d’avant la sortie, tôles et machines alimentent une usine de véhicules près de Wendover. Le vidéaste aménage un entrepôt de transfert compatible avec des wagons plats et des lignes de camions séparées pour apporter chaque intrant à un point de chargement ferroviaire. L’usine doit se trouver dans la zone de desserte de la gare d’arrivée, et le train doit pouvoir transporter les deux intrants. Si l’un des trajets d’alimentation manque, un train plein de l’autre intrant peut arriver sans lancer une production stable.
Le panneau de l’usine enregistrée demande quatre unités de tôle par machine. Le vidéaste règle donc le chargement mixte du train à 80 % de tôles et 20 % de machines, et dimensionne les deux lignes d’alimentation dans la même proportion. N’utilisez cette répartition que si votre panneau d’usine affiche la même recette. Surveillez les deux stocks d’intrants puis la production de l’usine de véhicules, au lieu de vous satisfaire d’un train chargé au départ de Wendover. Si les machines s’accumulent au point de transfert tandis que le train emporte les tôles, vérifiez ses réglages de chargement ; si les deux intrants arrivent mais que la production reste arrêtée, relisez les exigences réelles sur le panneau de l’usine.
À la fin de cet épisode, les intrants sont en route et la production de véhicules a commencé, mais le vidéaste prévoit encore les dernières livraisons à Warwick et Spalding. Pour terminer votre chaîne, ajoutez un enlèvement du produit fini, choisissez une ville qui demande des véhicules, placez un arrêt de réception dans le quartier approprié et observez la montée de son compteur d’approvisionnement. La ville reste non approvisionnée tant que cette dernière livraison n’arrive pas.
Faire grandir la ville puis faire passer les tramways sous terre
La croissance urbaine dépend des services utiles, pas seulement du nombre de véhicules achetés. Selon Urban Games, les liaisons voyageurs et les marchandises livrées ajoutent de l’expérience à la ville, tandis que circulation, bruit, pollution et évaluation municipale peuvent freiner la croissance. Revenez à la vue d’ensemble de la ville après chaque extension : cherchez une marchandise demandée mais toujours absente, des arrêts voyageurs saturés, des camions de fret bloquant un axe central ou une ligne qui évite son quartier cible. Déplacez le trafic lourd vers une route ou un point de transfert adapté dès qu’il gêne les voyageurs locaux.
La dernière vidéo remplace une partie du réseau vieillissant de tramways de surface de Warwick par une boucle souterraine. L’outil de voie propose un mode souterrain pour les tramways. La vidéo montre un Underground Stop avec une entrée en surface, un raccordement de surface vers un dépôt de tramways, des boucles affectées, puis des voyageurs utilisant la ligne. Gardez l’ancien service de surface jusqu’à ce que la nouvelle route soit complète et accueille des voyageurs ; sinon, les travaux eux-mêmes risquent de les bloquer.
- Placez les Underground Stops près des destinations fréquentées repérées dans la vue urbaine. Vérifiez la zone de desserte verte autour de chaque entrée en surface. Dans le plan de Warwick enregistré, le vidéaste allonge les quais avant de poser les voies ; choisissez une longueur adaptée aux tramways prévus plutôt que de copier une mesure fixe.
- Réglez l’outil de voie des tramways sur le mode souterrain et reliez les arrêts voisins. Vérifiez que chaque aperçu forme une route continue et que la pente de remontée vers la surface peut être construite. Une icône d’arrêt au-dessus du bon quartier ne sert à rien si les rails enfouis s’arrêtent avant le quai.
- Gardez ou construisez un dépôt de tramways en surface, raccordé à la route et aux rails. Ajoutez un court embranchement de tramway de surface, puis faites-le entrer dans le tunnel. Avant d’acheter une flotte pour la boucle, vérifiez qu’un tramway peut rouler du dépôt au premier arrêt souterrain.
- Créez une boucle dans le gestionnaire de lignes, en sélectionnant tous les arrêts souterrains dans l’ordre du trajet. Affectez un tramway et regardez-le quitter le dépôt, entrer dans le tunnel, s’arrêter à chaque quai et revenir. Corrigez tout tronçon interrompu ou ordre d’arrêts erroné avant d’ajouter l’autre sens.
- Quand la première boucle accueille des voyageurs, ajoutez une boucle dans le sens inverse si la forme de la ville et les files d’attente le justifient. Examinez les voyageurs en attente, les montées et la circulation urbaine après quelques trajets des deux boucles. Ne retirez le service de surface devenu redondant qu’une fois la nouvelle ligne effectivement fréquentée.
À Warwick, le vidéaste crée deux boucles en sens opposés. Ce choix fonctionne pour ce plan, car les voyageurs atteignent différents côtés de la ville sans faire tout le tour, mais une ville compacte n’a peut-être besoin que d’une boucle. Si un tramway ne trouve pas de route, suivez son trajet proposé du dépôt au tunnel via le raccordement de surface ; s’il roule vide, inspectez les entrées des arrêts et la desserte par les lignes d’alimentation avant de modifier la capacité du véhicule.
Diagnostic rapide lorsqu’une ligne semble complète mais ne livre rien
| Ce que vous voyez | À vérifier ensuite |
|---|---|
| Le producteur a du stock, mais le véhicule de ramassage reste vide | Quai de chargement intégré ou zone de desserte de la station, véhicule compatible, règle de chargement et catégorie de fret. Le stock n’a pas besoin d’apparaître d’abord sur le quai d’origine. |
| Le véhicule arrive chargé, mais la ville ne reçoit rien | Arrêt de déchargement, couverture du quartier, demande de réception et éventuelle dernière étape en camion manquante. |
| L’entrepôt est plein | Ligne sortante, zone de desserte à destination, répartition des catégories et fréquence des véhicules suivants. |
| La deuxième ville ne reçoit aucune brique | Quantité déchargée au premier arrêt ; séparez les livraisons vers les deux villes si nécessaire. |
| L’aéroport ou le tramway souterrain est peu fréquenté | Lignes locales d’alimentation et zones de desserte des arrêts aux deux extrémités, puis attente et montées réelles des voyageurs. |
| L’hélicoptère vole mais perd de l’argent | Fret transporté sur l’aller-retour complet, chargement et livraison, coûts d’exploitation et possibilité d’utiliser un mode moins cher pour la même demande. |
Laissez se terminer un cycle de livraison complet avant de juger un changement. À destination, vérifiez la réception de la marchandise par la ville, la consommation des intrants par l’usine ou l’arrivée des voyageurs. Augmentez la capacité là où les files se forment, puis observez le cycle complet suivant.